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交通建设要坚决摒弃“小富即安”小农意识

来源: 南方日报 作者: 2014-10-14 17:11:25
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国庆1至7日,广乐高速清远段车流量达到97万车次,日均超过13.8万车次,4至5日高峰期日均车流达到17万车次,车流量全面超越京港澳高速清远段。

广乐高速经历的首个黄金周,其火爆程度在意料之外,又在情理之中。笔者了解到,广乐高速全长302公里,其中清远段就占了120公里。全程设置的23个匝道收费站中,清远就占了8个。如此一来,从英德去往广州白云机场,将从现在的两个小时降至45分钟,从韶关到清远的路程也可从现在的2小时20分钟降至1个小时……这个重大利好,给清远带来难得的发展机遇,也给清远带来“大交通促进大发展”的现实激励。

加快骨干路网建设,对清远又快又好地发展至关重要。比如面对投资者,我们在地图上指哪块地位置怎么好,怎么适合搞项目,如果未能提供一流的交通基础设施,哪怕条件再优惠,也很难引进大项目和优质项目。周边广佛地区在这方面已经做得非常好。

笔者梳理发现,这些年来是清远历史上道路建设项目最多、速度最快的时期。交通主干道的进一步拓宽,城市道路脉络的逐步连通,道路交通框架的初步拉开,使清远基本形成了便捷高效的城市路网体系,有力地支持了地方经济社会的发展和城乡建设。随着交通、区位、生态等优势逐步转化成为综合竞争力,清远已经进入了新一轮的黄金发展期。

没有大规模的道路交通建设,清远就不可能有今天的发展成就。因此虽然交通建设取得了不俗的成绩,但是切不能因此沾沾自喜,要把“看不到差距是最大的差距,看不到危机是最大的危机”作为立足点和出发点,深入查找全市在道路交通建设方面存在的差距和不足。建设大交通要坚决摈弃那种小富即安的小农意识。

不可否认,近年清远在交通建设上投入了大量的资金,有力地促进了地方经济社会的发展,包括引进了500强等优质企业。一部分干部就因此而骄傲自满,认为清远各方面的条件都比较完善了,不然人500强怎么会落户到我们这里,进而看不到差距,缺乏继续大步向前的工作动力。与此同时,由于交通建设涉及面广,需要大量的资金投入,特别是在征地拆迁方面要面对广大群众,需要做大量深入细致的工作。一些干部眼睛就只盯着那点财政资金,一讲修路就说没钱,就说征地难度大,强调主观原因,不去积极想办法,缺乏创新精神。可以说,这些陈旧的观念和思想是建设大交通的大忌。

笔者认为,清远在交通建设上眼界还要再开阔些,胆量还要再大些,建设的步子要大。因为交通早发展一年,经济的发展肯定也会快一年。而且从过去的实践来看,交通建设越早铺开,就能最大程度地节约建设成本,也就能最大程度地降低经济发展的社会成本。以广乐高速的开通建设为契机,清远做好“交通经济”这一文章还有很长的路可走。(杨世华)

关键词:交通建设,交通经济,交通主干道,交通基础设施,建设成本,小农意识,

责任编辑:李梦楠

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