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芮成本33载坚守见证人民铁路成长

来源: 长城网 作者: 张欣 陈波 2014-10-16 22:12:30
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《65载赶考路·65位追梦人》大型报道(24)

芮成本33载坚守见证人民铁路成长

芮成本

芮成本。长城网 张欣 摄

芮成本

芮成本迎旅客上车。长城网 张欣 摄

  长城网9月29日讯(记者 张欣)有这样一个人,他不为名不图利,在平凡的岗位上兢兢业业、默默奉献。同一条线路,同一个班组,他一干就是33年,他就是同事眼中的“倔老头”、家人口中的“拼命三郎”、旅客心中的“亲人老芮”,石家庄客运段京渝车队重六组列车员芮成本。

  33年,芮成本周围的同事换了一茬又一茬,旅客送走了一批又一批,很多事情都在悄然改变,唯一不变的是他对工作的热爱和对岗位的坚守;33年,他从年轻帅气的小伙子“熬”成了经验丰富的老头子,用实际行动诠释了一名铁路工人无私、大爱、奉献的高尚情怀;33年,京渝线从最初的绿皮车发展到如今的空调车,而芮成本也亲历见证着中国铁路翻天覆地的发展与变迁。

  激情燃岁月 见证蜀道之难

  古语云,蜀道难,难于上青天。用老芮的话说,他所值乘的北京西至重庆的K589次列车具备四多:山多、水多、桥多、隧道多。这趟列车是石家庄客运段担当列车中运行时间最长、路程最远的一条线路。线路往返里程4156公里,途经隧道405条、桥梁716座。同样,也是所有线路中最艰苦、最锻炼人的一条线。

  1981年京渝线开通之初,当时的重庆地区贫穷落后,农民渴望走出大山寻求致富路,而乘坐火车外出打工是他们唯一的选择。因此,当时的绿皮车189次列车,承载着巴蜀人民改变命运的强烈希望。“超员时,车厢内行李架上有人,坐席靠背上坐人,坐席下面趴着人,就连厕所里也会挤着五六个人……”据老芮回忆,这趟车常年超远,平时超员50%至80%,农忙季节就要超员100%以上,到春运时,超员甚至达到200%,300%。

  此外,由于该线路沿线天气环境恶劣,地质条件复杂,常年细雨绵绵,山洪爆发、泥石流、山体滑坡等不利因素始终影响着列车的安全运行,洪水断道、超员严重、孕妇分娩、旅客突发精神疾病等情况时刻考验着列车员的应急处置力。189次列车开行之初,芮成本在班组担任供水员,但由于客流量大,车上人手紧张,他还兼任着乘务员、查票员、行李装卸员、治安员等多个角色。“现在人们常说要做全能型人才,在189次列车上锻炼锻炼,马上‘全能’!”老芮跟记者开玩笑地说。

  “上世纪八九十年代,组织旅客安全上车,简直比蜀道还难!”芮成本说,当时一趟车下来,不是衣服被撕破了,就是制服扣子不见了。由于超员严重,车门必须下车才能关好,老芮和同事再以百米冲刺的速度跑到软卧车厢门口上车,特殊情况下,他们只能从车窗上下,组织旅客安全乘降。

  老芮不善言谈,但一谈起当年的“难”事,他就打开了话匣子。从他的话语中,竟听不出有丝毫抱怨,隐约间还流露出些许收获和幸福。

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责任编辑:李梦楠
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